fil38
Город: Электросталь, Восточное Подмосковье
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 13 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 13 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 1
Профиль: на форуме
На сайте был 12/07/2016
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 12/07/2016
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Да-ААА, круто! Я такого никогда не видал...
===============
А, что же мне никто не напишет про циферки на Бруксе, с обратной стороны седла - чи год "издания", али, что другое? Ну, на моем Б-17-м выбито "Made in England 67A"
Да ткнул на первые две приглянувшиеся ... с одинаковой ценой ... и сразу задумался...
FLYER SPECIAL=
Length: 275mm
Width: 175mm
Height:87mm
Weight: 890g
FLYER S SPECIAL=
Length: 242mm
Width: 176mm
Height:86mm
Weight: 810g
Наверняка и в других моделях может быть такая ... динамика, а счем связано непонятно!
Это, вроде как, не длиной седла определяется, а длиной рамы.
Да, я залез по ссылке Выше на родной сайт Брукса, там два, казалось бы одинаковых, подпружиненных Флаера отличаются однако по длине ... на 30 мм. Енто ж для Чего то сделано, именно типа для посадки удобной в зависимости от геометрии седалища и прилегающим к ней с обратной стороны Местам!
Собственно об Этом был вопрос: для чего при одинаковой практически высоте и ширине Длина седла "гуляет", - к какой бы Это конституции относилось?
Есть там, к примеру чисто "женские" седла, - может Это для гермофродита, какого сделано?
А можно в двух словах, на пальцах, объяснить, какая должна быть длина седла при средней посадке, не лежа в три погибели - как гонщики - и не, как ездили в начале 20 века, а что-то среднее, при росте в 180 см? Есть какая-нибудь формула?
По ссылке Вашей есть Флаерсы на 242 см и 272, - что выбрать не понятно...
У меня Украина- В-134 (сохранился даже гарантийный талон с датой выпуска - 31.10.1969г.), седло с "рельсами", по внешнему виду - полный аналог В-120.
Надо понимать, что Это прессованное седлышко?
Если так, то Слава ХВЗ и Стране Победившего Социализма, где производили Такой Продукт! Я хочу сказать, что состояние Седла, не смотря на его возраст, вполне Гуд! Только в одном месте, по самому краю, есть выщербина диаметром - 5-6 мм.
Ну, я все же рискнул и "проолифил" свой Брукс, а заодно и енто ХВЗ, - выглядит оченно кошерно! Посмотрим, что даст оливковое Испанское маслице в конце сезона.
Олифил и снаружи и изнутри, масла не жалел, пока кожа впитывала. Для начала процедуры "олифу" поднагрел, - впитывание мгновенное!
=============
Да, и еще по Бруксу: так надо ли понимать циферки, выбитые на раме Брукса "1967А" как год изготовления или Это еще что-то означает?
ivanovandrey писал(а):
Якобы путешественники из Франции проехали на таком через вашу Одессу. Где их благополучно и сп.....и. Смотрим на сёдла.
Да-ААА, круто! Я такого никогда не видал...
===============
А, что же мне никто не напишет про циферки на Бруксе, с обратной стороны седла - чи год "издания", али, что другое? Ну, на моем Б-17-м выбито "Made in England 67A"
Andy_Bad писал(а):
Что за модели? Как-то совершенно недосуг перелопачивать весь модельный ряд брукса.
Да ткнул на первые две приглянувшиеся ... с одинаковой ценой ... и сразу задумался...
FLYER SPECIAL=
Length: 275mm
Width: 175mm
Height:87mm
Weight: 890g
FLYER S SPECIAL=
Length: 242mm
Width: 176mm
Height:86mm
Weight: 810g
Наверняка и в других моделях может быть такая ... динамика, а счем связано непонятно!
Andy_Bad писал(а):
fil38 писал(а):
какая должна быть длина седла при средней посадке, не лежа в три погибели - как гонщики - и не, как ездили в начале 20 века
Это, вроде как, не длиной седла определяется, а длиной рамы.
Да, я залез по ссылке Выше на родной сайт Брукса, там два, казалось бы одинаковых, подпружиненных Флаера отличаются однако по длине ... на 30 мм. Енто ж для Чего то сделано, именно типа для посадки удобной в зависимости от геометрии седалища и прилегающим к ней с обратной стороны Местам!
Собственно об Этом был вопрос: для чего при одинаковой практически высоте и ширине Длина седла "гуляет", - к какой бы Это конституции относилось?
Есть там, к примеру чисто "женские" седла, - может Это для гермофродита, какого сделано?
А можно в двух словах, на пальцах, объяснить, какая должна быть длина седла при средней посадке, не лежа в три погибели - как гонщики - и не, как ездили в начале 20 века, а что-то среднее, при росте в 180 см? Есть какая-нибудь формула?
По ссылке Вашей есть Флаерсы на 242 см и 272, - что выбрать не понятно...
Sergejs писал(а):
О. На таком, вероятно, и "с пружинами" можно.
Разве что, не представляю, как в Донецке с кожаными сёдлами с пружинами.
Повторяю - тема о кожаных сёдлах, а не о сёдлах из прессованой кожаной крошки с картоном. Прессованые сёдла не имеют таких качеств, как сёдла из одного куска толстой натуральной кожи.
Ве советы Арчи и Питбита - относятся к полностю-кожаным сёдлам. Не относятся к пессованым из крошки.
Иллюстрации.
1. Это прессовка. Не та кожа, о которй говорит Питбит. Хотя и "с пружинами".
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=4290
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=4285
==================
Года - 50-е. Потом в СССР - победила рационализация и экономия, от кожи на дорожниках отказались.
Это тоже кожа, тоже старых годов. Тут видно, есть трещины, но как говори питбит, рельсов не видно
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3702
==================
Так что если "с пружинами", то СССР ранних годов, до середины 60-х, либо забугорные.
До самого последнего времени кожаными делали в СССР только сёдла на а-ля Старт-Шоссе. Не подпружиненные на дорожники.
Разве что, не представляю, как в Донецке с кожаными сёдлами с пружинами.
Повторяю - тема о кожаных сёдлах, а не о сёдлах из прессованой кожаной крошки с картоном. Прессованые сёдла не имеют таких качеств, как сёдла из одного куска толстой натуральной кожи.
Ве советы Арчи и Питбита - относятся к полностю-кожаным сёдлам. Не относятся к пессованым из крошки.
Иллюстрации.
1. Это прессовка. Не та кожа, о которй говорит Питбит. Хотя и "с пружинами".
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=4290
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=4285
==================
Года - 50-е. Потом в СССР - победила рационализация и экономия, от кожи на дорожниках отказались.
Это тоже кожа, тоже старых годов. Тут видно, есть трещины, но как говори питбит, рельсов не видно
http://veloretro.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3702
==================
Так что если "с пружинами", то СССР ранних годов, до середины 60-х, либо забугорные.
До самого последнего времени кожаными делали в СССР только сёдла на а-ля Старт-Шоссе. Не подпружиненные на дорожники.
У меня Украина- В-134 (сохранился даже гарантийный талон с датой выпуска - 31.10.1969г.), седло с "рельсами", по внешнему виду - полный аналог В-120.
Надо понимать, что Это прессованное седлышко?
Если так, то Слава ХВЗ и Стране Победившего Социализма, где производили Такой Продукт! Я хочу сказать, что состояние Седла, не смотря на его возраст, вполне Гуд! Только в одном месте, по самому краю, есть выщербина диаметром - 5-6 мм.
Ну, я все же рискнул и "проолифил" свой Брукс, а заодно и енто ХВЗ, - выглядит оченно кошерно! Посмотрим, что даст оливковое Испанское маслице в конце сезона.
Олифил и снаружи и изнутри, масла не жалел, пока кожа впитывала. Для начала процедуры "олифу" поднагрел, - впитывание мгновенное!
=============
Да, и еще по Бруксу: так надо ли понимать циферки, выбитые на раме Брукса "1967А" как год изготовления или Это еще что-то означает?
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна